在二战硝烟弥散的岁月里，苏联下塔吉尔的乌拉尔车辆厂（Уралвагонзавод）如磨灭座坚弗成摧的钢铁堡垒，成为扭转东线战局的漏洞力量。

这座始建于1931年的工业泰斗，正本是斯大林工业化策略中分娩铁路货运车厢的平方工场，却在苏德干戈爆发后马上转型为苏联坦克制造的"腹黑"——1941年秋，当德国装甲队列迫临莫斯科时，乌拉尔车辆厂与猬缩至此的哈尔科夫机车厂合并，开启了东说念主类干戈史上最壮不雅的坦克活水线别传。

1941年夏秋之交，跟着德军"巴巴罗萨"操办的激动，苏联西部工业区面对腐化危境。阐发斯大林"将工场向东迁徙"的最高辅导，哈尔科夫机车厂1.2万名工东说念主、7000台配置通过铁路大动脉荒芜2000公里，在漫天风雪中抵达下塔吉尔。

乌拉尔山脉的严寒未能冻结分娩关注，搬迁完成仅三个月后，工场便古迹般规复了T-34坦克的分娩智力。这种高效迁徙背后，是苏联操办经济体制的强力动员智力——仅1941年下半年，就有1523家工业企业迁往乌拉尔地区，而乌拉尔车辆厂成为其中最具策略价值的漏洞。

1942年春天，过程再行盘算的T-34/76坦克从纠正后的分娩线驶出。与战前型号比较，乌拉尔车辆厂的居品进行了27项漏洞改进：锻造炮塔取代了焊合结构，装甲倾角增至60度，新式柴油发动机合适零下40度严寒。工东说念主们发明了"活水线分段功课法"，将坦克拼装时刻从800工时压缩至370工时。到1943年库尔斯克会战前，工场月产量已糟塌600辆，每辆坦克老本下落至26.9万卢布（特地于战前价钱的58%）。着名坦克盘算师亚历山大·莫洛佐夫率领团队着重工场，在车间里径直完成T-34/85的升级决策——新式85毫米火炮能在1000米距离击穿德军虎式坦克正面装甲，这项糟塌使苏军初度取得装甲造反的本领均势。

乌拉尔车辆厂的古迹不仅源于本领革命，更来自平方处事者的放弃精神。在零下30度的样式焊合装船面，好多东说念主面部留住长期性冻伤痕痕。

1945年5月9日kaiyun体育网页版登录，当终末一批T-34起程柏林时，乌拉尔车辆厂已累计分娩2.9万辆坦克，占苏联战时坦克总产量的44%。这些钢铁巨兽从斯大林格勒的废地冲向柏林的国会大厦，成为苏联卫国干戈最显著的符号。