2024 年，寰球城市轨交完成客运量 322.4 亿东谈主次，创下历史新高。但淌若莫得政府的高额补贴，至少 26 城地铁将堕入不同进度亏空。

也曾最收成的深圳地铁，报出 334.61 亿大王人亏空，创下中国地铁行业历史记载；昆明地铁迎来运营 13 岁首次加价；重庆召开地铁票价诊治听证会，或将告别" 2 元期间"；佛平地铁开启"极致节能"时势，灯光调暗、空调调高、提前收车，地铁变蒸箱。

当方位财政吃紧，打工东谈主的通勤体验又差了一些。

投资万科，让深圳地铁亏了 334 亿

地铁不收成，其实早就不是什么好意思妙。一来地铁建造、运营成本十分腾贵，二来由于它的群众工作属性，票价自然受到压制，统统无法隐私成本。

广州地铁集团财务部总司理在 2021 年的一次论坛上暗意，由于拆迁赔偿、站点诞生密度、地下施工工程大等成分，地铁诞生成本远超其他交通基础门径。面前国内地铁每公里单元平均造价从 5 亿元高潮到 7 亿 -8 亿元，部分一线城市进步 10 亿元。

后期运营的用度就更多了，包括但不限于东谈主工、能耗、拓荒修缮、更新调动等等。深圳地铁在 2017 年的一份分析叙述中称，地铁 30 年运营成本总数极度于诞生成本的 3.3-3.7 倍。字据城轨协会的叙述，面前的票务收入，平均仅能隐走私营成本的 35% 傍边。

一直以来，大部分的地铁公司王人靠政府补助过日子。字据 RT 轨谈交通梳理的各大城市地铁公司财报，2024 年至少有 26 城地铁在扣除政府补助后呈亏空现象。深圳地铁更是报出 334.61 亿大王人亏空，创下中国地铁行业历史记载。

之是以说"至少"，是因为福州地铁在 0.22 亿元的"政府补助"外，还得回了 34.44 亿元的"票款补贴收入"，仔细算来其实亏空了 30 多亿。

苏州地铁 95.49 亿元的票款收入中，未明确列出有些许来自政府补贴。不外字据 2021 年财报，苏州地铁售票收入 6.5 亿，票款补贴收入高达 70.75 亿，政府补贴占到 9 成以上。客岁苏州地铁净利润 0.11 亿，若莫得补贴，势必也呈亏空现象。

值得尽头暄和的是，也曾最收成的深圳地铁，2024 年发生 334.61 亿大王人亏空，调度本钱市集。这一数字进步深铁 2023 年末净钞票的 10%，也进步深铁夙昔五年的净利润总数。

深铁集团败露亏空原因："公司对万科股份的永远股权投资证实投资亏空，并计提投资减值损失，导致本年度事迹出现亏空"。看成万科第一大激动，深铁客岁以来执续输血补助万科，大王人亏空的场面还不知何时能够扭转。

此外，深圳地铁曾引认为傲的"站城一体化开发业务"，客岁也大幅缩水：竣事收入 79.17 亿元，同比下滑 46.23%，占收入比重的 37.36%。对此，深铁集团解说："主要系房地产周期性结转影响所致"。

在此布景下，深圳政府加大了对深铁集团的补助力度，从 2023 年的不足 10 亿猛涨至 2024 年的 71.5 亿。这一数据，在主要城市中也得排进前十了。

2024 年，北京基础门径投资公司得回政府补助 248.52 亿，在一众城市中遥遥率先；青岛、宁波、成王人、深圳、郑州地铁得回补助进步 70 亿元，南京、长春进步 50 亿元，居主要城市前哨。自然，未明确列出补助数额的苏州地铁，有时率也在此列。

欠薪数月，昆明轨交成闻名"老赖"

比年来，跟着地皮出让收入减少，方位政府财政吃紧，各项开销也运转量入为出。地铁公司不得不开源节流，以缓解弘远的运营成本压力。

昆明和重庆，先后诊治票价。4 月 15 日，昆明地铁裁汰了单元价钱可乘坐的公里数，起步价 2 元不变，此前每增多 1 元可乘坐 5、7、9、11、13 公里，诊治后变为 4、5、6、7、8 公里。

重庆 5 月 29 日召开城市轨谈交通票价机制听证会，两项新的票价决策，或将起步价从 2 元提高至 3 元，或减少单元价钱可乘坐的公里数。

不外这一操作，对重庆可能还有点用，对昆明就果真是杯水舆薪了。客岁重庆地铁客运量 14.45 亿东谈主次，以此测算，两套票价诊治决策每年约能为重庆轨交增收 11 亿元。自然不可隐私腾贵的运营成本，但也不错缓解少量压力。

昆明地铁年客运量仅有 3 亿东谈主次，还不足里程数更低的南昌、南宁、哈尔滨等城市，客运强度常年低于 0.7 万东谈主次 / 公里 / 日的安全红线。

夙昔两年，昆明地铁的负面讯息屡见报端。2023 年，昆明地铁被曝"欠薪数月"，一些职工长达四五个月莫得收到工资，连五险一金王人拖欠一年多时间，质地安全奖金、餐补和绩效等也已不见足迹。

2023 年 1 月起，昆明轨杂乱团每月王人出面前上海票交所的承兑东谈主过时名单上，贯穿 12 次被败露单子预期，成为债市闻名"老赖"。

昆明地铁极低的客流，与其辩认理的"超前筹备"息息干系。为了坐收地皮开发红利，昆明部分地铁明白以至刻意躲闪主城中枢区，绕谈西北新城、呈贡西片区等新兴板块。然而跟着地皮出让减少，昆明地铁不仅没能竣事地皮传说，还损失了海量客流，最终深陷泥潭。

降本增效，佛山桑拿天配地铁蒸箱

与重庆、昆明不同，广州和佛山同期选择了降本增效。

5 月 8 日起，佛平地铁集团运营的系数明白提前 30 分钟收车，列车发车终结时间相应延迟。而在此之前，佛平地铁站厅灯光黯淡、电梯"停运节能"、列车体感"酷热"，还是让不少乘客人言啧啧。

广州地铁也在暗暗发生变化。最近一两个月，在集中上吐槽广州地铁酷热、发现告白关灯的乘客越来越多，"公益告白关灯，买卖告白开灯，付费与非付费的区别"还一度火出了圈。

这两个城市的地铁亦然各有各的难。广州地铁算诟谇常能收成了，2024 年营收达到 230.62 亿，但其成本也高达 242.68 亿，归母净利润仅 0.22 亿。淌若莫得 7.41 亿的政府补助，亦然亏空现象。

佛平地铁即使有政府补贴王人难逃亏空。2024 年，佛平地铁营收 5.86 亿，营业成本 26.89 亿，政府补贴 20.81 亿，归母净利润 -0.22 亿。

佛平地铁的客流，比昆明还少。以本年 4 月数据为例，佛平地铁客运量 1592.4 万东谈主次，不足昆明，也不足里程数更低的贵阳、长春、福州、南昌、南宁等一众城市；客运强度仅 0.35 万东谈主次 / 公里 / 日，较 0.7 万东谈主次 / 公里 / 日的安全红线进出甚远。

"出站即农田和鱼塘"的佛平地铁大墩站，亦然"超前筹备"的家具。

磋议到客流珍视，佛平地铁最终决定实践提前半小时收车等降本操作。佛平地铁暗意，在运营时间内的临了半小时，2 号线、3 号线、南海有轨 1 号线平均每条线逐日客流在 200 东谈主次傍边，总共约 600 东谈主次。

佛平地铁还透露，现阶段通过优化行车组织，以及匹配客流时段及环境情况，开启"一站一决策"车站照明、空调拓荒、扶梯运行节能时势等节能方法，预估全年可同比裁汰 7.7% 的用电量，检朴成本超千万。

但这些操作，对打工东谈主的影响诟谇常澄莹的。现时佛平地铁运营适度时间合座早于广州地铁，如搭乘广州末班车地铁再换乘佛平地铁，可能遭受不畅。"以前（换乘）是来得及的，面前只可打车或者骑分享电动车回家。"

无怪乎有网友叹息：佛山这种东谈主口级别的城市，应该是养不起地铁的。

门槛举高，城市地铁投入存量期间

修地铁容易，养地铁难。早在 2018 年，国度便举高了地铁的修建门槛，规定了" GDP3000 亿、财政 300 亿、东谈主口 300 万"的硬贪图，掐灭了中小城市的地铁梦。

不仅如斯，国度还收紧了大城市的线网审批——杭州地铁四期筹备禀报里程 299.8 公里，实质只批复了 146.9 公里，砍了快要一半；成王人地铁四期筹备 55 端倪会，被精简到了 36 条；哈尔滨地铁二期筹备迟迟未能获批，原因系"由于债务率贪图超出干系条件，国度发改委暂不受理我市新一轮诞生筹备"。

比年来，已有不少城市因难以包袱腾贵的运营成本，罢手部分明白运营。比如总投资 26 亿的珠海有轨电车，仅运营 3 年多便因运行后果低、客流量少、安全事故频发等原因暂停运营，2024 年认真撤销。此外，上海张江有轨电车 1 路、天津开发区导轨电车 1 号线也被撤销。

还有许多城市，无间完成了票价诊治。2019 年 -2024 年，武汉、南京、沈阳等多座城市，还是进步了票价。广州取消"乘坐 15 次后享 6 折"优惠，改为"满 80 元部分享受 8 折优惠"，实质亦然变相加价。

自然大部分网友对加价暗意交融，但扎心亦然果真扎心。加价并非开源节流的首选，地铁公司能作念的还有许多。

交通与发展战略盘考所东亚区首席代表刘岱宗就在给与媒体采访时暗意，地铁公司应该去挖掘其他方面的收入后劲，比如告白、站内商铺等，通过各式细致化的运营来提高收入。同期应该提高惩处后果、裁汰运营成本，"不可因为调价，就收缩对成本的管控"。

参考贵府：

[ 1 ]  城市轨谈交通运营数据速报 . 交通运载部

[ 2 ]  28 家地铁公司营收及利润排名榜出炉.RT 轨谈交通

[ 3 ]  地铁"吞金兽". 中国规画报

[ 4 ]  地铁加价争议背后，"收成"艰巨有解吗？城市进化论

[ 5 ]  地铁加价开云体育(中国)官方网站，群众工作也要过紧日子了. 冰川想想号